Methodik: So rechnet der Restwert-Schätzer

Der Schätzer soll ein Angebot einordnen helfen, nicht einen Preis vorgeben. Deshalb steht hier jede Zahl, mit der er rechnet, und ob sie aus einer Quelle stammt oder von uns gesetzt ist.

Was wir bewusst nicht tun

Wir verwenden keine Angebotspreise von Gebrauchtwagenbörsen und keine Bewertungsdatenbanken wie DAT oder Schwacke. Deren Daten sind nicht frei nutzbar, und das automatische Auslesen fremder Börsen kommt für uns nicht in Frage. Eine einzige veröffentlichte Durchschnittszahl, der Restwert dreijähriger Elektroautos, wie sie in Presseberichten über DAT-Auswertungen steht, dient uns als Anker DAT via ms-aktuell. Alles andere sind Annahmen, die du unten nachlesen kannst.

Die Rechnung in vier Schritten

1. Wertkurve. Wir legen eine Kurve mit gleichbleibendem prozentualem Wertverlust pro Jahr durch zwei Punkte: 100 Prozent bei Erstzulassung und den Anker bei 36 Monaten. Die Kurvenform ist eine Annahme. Ob reale Wertverläufe ihr folgen, ist nicht belegt; deshalb wird die Spanne breiter, je weiter das Alter von drei Jahren entfernt ist. Formel: Anteil = (Anker / 100) hoch (Alter in Monaten / 36).
2. Laufleistung. Bezugswert = Alter in Jahren mal 15.000 km (Klein, Kompakt) oder 20.000 km (Mittel, Ober). Je 10.000 km darüber 2,5 Prozent weniger, darunter entsprechend mehr, höchstens 15 Prozent.
3. Akku. Erwarteter SoH = 100 minus 2,3 Prozentpunkte je Jahr. Liegt dein gemessener Wert darunter, 1,5 Prozent Abschlag je Prozentpunkt; liegt er darüber, 0,75 Prozent Zuschlag je Prozentpunkt, höchstens 5 Prozent. Ist die Akku-Garantie nach Zeit oder Kilometern abgelaufen, 5 Prozent Abschlag.
4. Spanne. Mitte = Listenpreis mal Wertkurve mal alle Korrekturen. Obergrenze = Mitte plus Breite. Untergrenze = Mitte, umgerechnet auf den niedrigsten Anker der letzten zwölf Monate (48,4 Prozent), minus Breite. Breite = 10 Prozent, plus 2 Prozentpunkte je Jahr Abstand von drei Jahren, plus 5 ohne SoH-Messung, plus 3 ohne belegte Garantie. Ergebnis auf 100 Euro gerundet.

Der Schätzer rechnet nur für Autos zwischen 6 Monaten und 10 Jahren. Die Rechnung läuft vollständig in deinem Browser; der Code ist durch automatische Tests mit von Hand nachgerechneten Fällen abgesichert.

Alle Parameter

Grenzen

• Der Anker ist ein Durchschnitt über alle Marken und Modelle. Modelle mit starker Nachfrage liegen darüber, andere darunter. Ein modellgenauer Restwert ist ohne lizenzierte Marktdaten nicht seriös möglich.
• Der Anker misst Händlerverkaufspreise. Privatverkäufe und Händlereinkaufspreise liegen anders.
• Die Anker-Zahlen stammen aus Presseberichten über DAT-Auswertungen. Die DAT-Veröffentlichung selbst haben wir nicht gefunden.
• Zustand, Ausstattung, Unfallschäden, Farbe und Region sind nicht berücksichtigt.
• Die Korrekturen für Laufleistung, Akku und Garantie sind Setzungen ohne empirische Kalibrierung. Sobald frei nutzbare Messungen auftauchen, ersetzen wir sie und vermerken das hier.

Daten, Lizenzen und Aktualisierung

Zulassungszahlen: Kraftfahrt-Bundesamt, Statistiken FZ 28 und FZ 9, Datenlizenz Deutschland, Namensnennung, Version 2.0. Preisindex gebrauchter Kraftwagen: Eurostat, CC BY 4.0. Beide werden monatlich mit einem Skript abgerufen und geprüft. Förder-, Steuer- und Garantieangaben prüfen wir gegen die genannten Primärquellen und schreiben das Abrufdatum dazu.

Hinweis zu KI

Die Texte dieser Website wurden mit Unterstützung eines KI-Systems erstellt. Zahlen, Regeln und Garantiewerte haben wir gegen die verlinkten Quellen geprüft; eine abschließende redaktionelle Prüfung der Texte steht noch aus. Bis dahin kennzeichnen wir die Seiten sichtbar mit dem Symbol der EU für KI-generierte Inhalte. Bilder verwenden wir nicht; Diagramme werden direkt aus den Daten gezeichnet.